ОСТАТОЧНОЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ СТАЛЬНОЙ ПОЛОСЫ ПОСЛЕ ТЕПЛОВОЙ ПРАВКИ ПРОГИБА ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ

   В работе представлены результаты конечно-элементного моделирования остаточного напряженно-деформированного состояния (НДС) в полосе размерами 600×60×4 мм из стали 08пс после тепловой правки прогиба её оси, обусловленного нагревом одной из ее продольных кромок движущейся вольфрамовой сварочной дуг...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:Технологические системы H. 80/3
Hauptverfasser: Prokhorenko, V. М., Perepichay, A. A., Prokhorenko, D. V.
Format: Journal Article
Sprache:Englisch
Veröffentlicht: 22.12.2017
ISSN:2074-0603
Online-Zugang:Volltext
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:   В работе представлены результаты конечно-элементного моделирования остаточного напряженно-деформированного состояния (НДС) в полосе размерами 600×60×4 мм из стали 08пс после тепловой правки прогиба её оси, обусловленного нагревом одной из ее продольных кромок движущейся вольфрамовой сварочной дугой в аргоне (TIG-процесс сварки). Тепловая правка осуществлялась двумя последовательными нагревами второй кромки полосы по той же технологии, что и нагрев первой кромки. Оба нагрева второй кромки с целью тепловой правки прогиба проводились после формирования в ней остаточного НДС от предшествующей технологической операции. Анализ расчетного остаточного НДС в полосе осуществлялся по истечении 20 минут от начала предшествующего нагрева полосы. Режим нагрева обеих кромок полосы одинаковый с погонной энергией нагрева 120 Дж/мм. После нагрева первой кромки прогиб оси полосы в среднем поперечном сечении составляет 1,393 мм, продольное укорочение по осевой линии ~0,216 мм. После первого нагрева второй кромки с целью правки указанного выше прогиба его величина в остаточном состоянии уменьшилась до 0,761 мм (на 45,37%), укорочение увеличилось до 0,300 мм (на 38,89%). После второго нагрева второй кромки с целью дальнейшего уменьшения прогиба его величина стала равной 0,219 мм (общее уменьшение на 84,28%), укорочение полосы по оси увеличилось до 0,357 мм (увеличение от минимального на 65,28%).
ISSN:2074-0603
DOI:10.29010/080.4